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今年Bentley零件以來，汽車機油芯中國裝備工業整體實力不斷提德系車材料升，尤其是智能制造等高端裝備制造業蓄勢德系車零件待發，成為科技與產業融合發展的新亮點。
■ 市臺北汽車零件場規模將超萬億元
工業和信息化部的數據顯示，今年上半年，智能制造、高端軌道交通、海洋汽車零件報價工程等高端裝備制造業產值占裝備制造業比重已超過10賓士零件％。其中，以機器人為主的智能制造業廣受關注。
在新一輪科技革命和產業復蘇的背景下，各國圍繞科技與產業發展制高點的競爭日趨激烈。被譽為制造業皇冠上的明珠的工業機器人，將帶來制造業模式的巨大變革。
去年，工業機器人就呈現蓬勃發展態勢。記者從國際機器人聯汽車材料報價合會了解到，去年全球有30多萬臺工業機器人裝備并銷售，亞洲成為全球工業機器人增長率最高的地區。
數據顯示，201BMW零件3年共有10萬臺工業機器人銷往亞洲，同比增長18％；中國已成為全球最大的工業機器人保時捷零件市場，2013年中國購買并組裝近3.7萬臺工業機器人，其中國產機器人9000多臺，產量是2012年的3倍。
“隨著技術提高，機器人成本低、工作質量高、精確度高、節能減排等優勢將越發明顯，中國機器人市場將在一兩年內超過1萬億元。”中國機器人產業聯盟理事長曲道福斯零件奎說。
■ 國產機器人需向高端突破
記者了解到，機器人應用最廣泛的是在汽車油氣分離器改良版制造業。國際機器人聯合會主席阿水箱水圖羅·巴榮塞利Audi零件認為，未來汽車制造業對于機器人的需求還將持續增加，尤其是在中國，汽車制造業的快速增長將成為機器人產業發展的巨大推動力。
曲道奎預計，繼汽車領汽車零件貿易商域之后，電子產品、電子通訊等將成為重要的機器人市場；衛浴、廚具、陶瓷等行業面臨招工難，勞動力成本上升等問題，機器人的大量進入將成藍寶堅尼零件為必然；芯片、光伏、LED、生化制藥等行業，車間里有很多不利于人工工作的條件，Porsche零件機器人的優勢也開始顯現。
然而，國產機器人遠不能滿足市場需求。中國機器人產業聯盟數據統計中心主任李曉佳介紹，2013年中國購買并組裝近3.7萬臺工業機器人，其中外資機器人普遍以6軸或以上高端工業機器人為主，幾乎壟斷了汽車制造、焊接等高端行業領域，占比96％。而國產機器人主要應用還是以搬運和上下料汽車冷氣芯機器人為主，處于行業的低端領域。
中國機械工業聯合會會長王瑞祥說，國產機器人與發達國家機器人相比還有不小差距，“以前只能進口機器人，我們照貓畫虎開始探索，但產品的質量和壽命上不去，國際品牌知名度不高，根本原因在于缺乏技術的核心競爭力。”
■ “人機協作”不再遙遠
“新一輪科技和產業變革的醞釀和推進，也將為我國提供難得的‘趕超發展’契機。”工業和信息化部副部長蘇波說，高臺北汽車材料端裝備制造業是裝備制造業的核心，是衡量一個國家產業核心競爭力的重要標志，必須高度重視，加快推進，力爭在若干關鍵領域奧迪零件實現重汽車零件進口商大突破。
蘇波提出，要加快發展工業機器人、傳VW零件感器、智能儀器儀表等關鍵部件和裝置，重點突破一批面向國民經濟重要產業的“數控一代”產品和智能制造裝備，加快實施智能制造裝備發展專項，2020年前，選擇重點行業開展智能制造試點，2020年后，全面推行智能制造。
國際機器人專家普遍認為，機器人發展將是第三次工業革命的開端。專家同時提出下一步機器水箱精人產業亟待解決的難題：“人機協作”，即工人和機器人同時在車間里搭配工作，人在機器人的汽車空氣芯輔助下做更有創造性的工作，汽車零件而機器人斯柯達零件從事精確度高、重復性強的工作。
王瑞祥建議，中國機器人企業應樹立全球視野，虛心學習借鑒國Benz零件際先進技術和管理模式，理性規劃投資和研究方向，培育自身核心競爭力，加強全產業鏈的構建，中賓利零件國機器人實現“人機協作”走出國門，將不再是遙遠的夢想。
（據新華社北京8月5日電記者高Skoda零件亢、張辛欣）
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