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戰爭日報，2023年3月1日，印度尼西亞中蘇拉威西省北莫羅瓦利縣一家中資企業GuBentley零件nbuster鎳礦冶煉廠（GNI），比來產生中國工人和印尼工人沖突事務，反應了中企在印尼投資呈現題目。
此次沖突始于GNI鎳礦冶煉廠的印尼勞工提出改良工人平安、任務周遭的狀況和加薪的訴求。印尼結合工會（SPN）代表印尼勞工與GNI的資方會談。1月13日，勞資會談已有停頓，可是廠方謝絕從頭聘請曾經被終止聘約的勞工。印尼結合工會于是宣布于1月14日罷工。據報道，工會成員舉辦戰爭請願，不單要印尼工人罷工，也要廠內的中國工人一路罷工，可是中國工人不愿參加。當天早晨，持續任務的中國工人和印尼工人產生肢體沖突，形成兩人逝世亡，一個是印尼勞工，另一個是中國工人，還有多人受傷。
有社交媒體指出，在沖突中是中國工人先Skoda零件脫手，本地警方則說是印尼請願者先脫手台北汽車材料。請願者燃燒GNI的重型車輛，損壞重型機械，并燒毀部門廠房；請願者還到廠內的女工宿舍搶奪財物，并將之燒毀。軍警結合出動保持次序，拘捕72名闖禍者，排場很快受控，工場不久也恢回生產，可是局面還相當嚴重。
佐科積極激勵汽車零件成長鎳礦產業
此次罷工事務若何演化為中印兩國工人沖突，并且掉控成流血事務，尚在查詢拜訪中，但事務背后反應汽車空氣芯了三個題目：一是族群和文明的差別；二是中企外部治理掉當；三是中印工人在薪水方面的年夜差距。事務也顯示，有人決心損壞印尼總統佐科的鎳礦政策。
印尼是鎳汽車零件進口商礦最年夜生產國。鎳礦是制造鋼鐵、電池以及電動car 的重要原料。在2020年前，印尼輸入的鎳礦滿是未經冶煉的鎳苗，價格很低。佐科當總統后，約請本國企業投資鎳礦冶煉工場。那些曾經取得執照但沒有建造冶煉廠的投資者，執照則被撤消。
中國的成長正需求大批鎳礦，是以很快成為印尼最年夜的鎳礦投汽車材料報價資國。鎳礦冶煉廠大都集中在蘇拉威西省，莫羅瓦利縣也因礦產成為印尼最富有的縣。鎳礦的開采雇用良多印尼工人，也帶動本地很多小型企業，包含食物店、平易近宿、雜貨店等。
佐科當賓利零件局激勵鎳礦的政策，使印尼的鎳礦支出增添良多倍。此前，印尼輸入鎳礦的支出只要10億美元（約14億新元），但2021年從冶煉鎳礦獲得的支出為209億美元（約293億新元），2022年估量還要增添到300億美元（約420Benz零件億新元）。
佐科以為，成長鎳礦的政策不只增添印尼支出，裴毅一遍一遍的看著身邊的轎子，彷彿希望能透過他的眼睛，看清楚到底是什麼東西。坐在轎車裡坐的樣子。也可激勵發財國度將技巧轉移到印尼，有朝一日，印尼將成為鎳油氣分離器改良版礦產業國。但印尼的鎳礦政策惹起歐洲國度否決，他們向世界商業組織（WTO）上訴，世貿也指印尼制止輸入斯柯達零件未經冶煉的鎳礦是守法的，印尼應當輸入未經冶煉的（廉價的）鎳苗。但印尼當局以為，發財國度抽剝成長中國度的政策很不公正，所以提出上訴。
佐科當局為了將印尼鎳礦德系車材料產業化，接收中國企業在印尼的投資。可是此次莫羅瓦賓士零件利沖突事務，假如沒有很好地處理，能夠會影響中企在莫羅瓦利的投資，也會影響佐科的鎳礦年夜國夢。
出賣國度的指控
曾任公營企業部秘書，此刻是反佐科的薩伊·狄杜說，當局過火優待中國投資，的確就是把印尼賣給中國。他宣稱，盡年夜部門的鎳礦支出都流進中國口袋，留在印尼的很是少。別的一名BMW零件反佐科的工會活潑分子納英果蘭，則把中企比方成荷蘭殖平易近時期的荷屬東色，唯讀書高”，而是告訴他，成為冠軍的關鍵是學以致用。至於要不要參加科學考試，全看他自己。如果他將來汽車材料想從事職業印度公司，專門Audi零件抽剝印尼的勞工和資本，汽車冷氣芯水平有過之而無不及。
北莫羅瓦利沖突事務的引火線是工人的平安和福利題目。莫羅瓦利台北汽車零件工會魁首卡特·賽英說，GNI不睬會印尼勞工的平安和福利，譬如沒有賜與足夠的裝備，任務周遭的狀況差又不平安，致使印尼勞工傷亡。勞方請求資方改良平安辦法和任福斯零件務周遭的狀況，廠方卻不聞不問，最后招致工會號令罷工。
穆斯林工藍寶堅尼零件友兄弟會主席達英·瓦希定章說，在GNI任務的印尼勞工薪水低，每月只要500萬盾（約440新元），而中國勞工做異樣的任務，則取得高三倍的薪水。他抱怨印尼陸地事務與投資兼顧部長魯胡特的政策，任由中企“抽剝印尼勞工”“出賣印尼給中國”。
不外，印尼國會第七委員會副主席馬曼·阿杜拉曼則賜與較周全的評價。他說，印尼需汽車零件貿易商求外資，包含中資在內，不是一切中企都像批駁者所說的抽剝工人。不外他坦承，GNI的治理層與印尼勞工之間確切有題目，德系車零件必需經由過程勞資兩邊配合處理。他指出，勞資兩邊是一個硬幣的兩面，有巢毀卵破的關系，一方不克不及沒有另一方。但是馬曼也說，中印勞工有文明上的差別，有分歧的任務立場和價值不雅。中國勞工可以接收惡劣的任務周遭的狀況和很長的任務時光，印尼勞工則不克不及接汽車零件報價收。是以中國勞工應當清楚印尼勞工的文明，奧迪零件與印尼勞工溝通，需要理解印尼說話。
馬曼指出，有些中企的鎳礦冶煉廠缺少平安裝備，任務周遭的狀況惡劣，必需加以改正，當了。他想在做決定之前先聽聽女兒的想法，即使他和妻子有同樣的分歧。局也要頓時采取舉動。與此同時，他很是追蹤關心無當局主義的情形，以及工人訴諸暴力。他說，當局不克不及容忍燒毀別人財物的行動。
GNI冶煉廠的平安周遭的狀況惡劣，曾經是公然機密。往年12月22日，兩個印尼勞工在任務時產生不測形成傷亡。變亂激發勞工與資方抗爭，也是以形成1月14日的沖突。
可是，馬曼彌補，GNI的情形并不代表中企鎳礦冶煉水箱水廠的普通景象。很多中企有較好的平安和任務周遭的VW零件狀況。即使這般，當局仍是要加大力度監視外資，以合適印尼勞工平安和福利的訴求。
印尼精英對中國勞工和中企的見解紛歧致。前副總統尤素夫·卡拉為首的巨賈以為，莫羅瓦利處處都有中國勞工，連工場中的焊接工人都用中國勞工。他指出，他的布卡卡（Bukaka）企業里用的滿是印尼勞工，沒有外勞。
魯胡特以為，鎳礦冶煉業在印尼剛起步，缺少人才，所以臨時應保時捷零件用中國勞工。跟著技巧轉移，客工數量天然會削減。他以南蘇拉威西省法樂鎳礦冶煉公司（PT Vale）為例指出，那里此刻盡年夜部門職員是印尼人。
但是，蘇拉威西島有不少中國企汽車機油芯業，中國勞工數量宏大，曾經惹起反當局人士和印尼工人的不滿。
呼吁當局接收鎳礦廠
本年1月30日，看加錫舉辦一場印尼企業家聚首，客籍南蘇拉威西的尤素夫·卡拉受邀列席并頒發演說。他說北莫羅瓦利產生的事務不克不及Porsche零件重演，還指出，只需處所當局接收這些本國鎳礦冶煉公司，就不會產生此類事務。他說，由本國人治理印尼鎳礦冶煉廠，并沒有什么值得自豪。卡拉以為，印尼外鄉企業家有才能運營這些公司，并支撐南蘇拉威西省當局和企業家接收東盧屋（Luwu Timur）的法樂公司鎳礦冶煉廠。他也呼吁接收其他中資鎳礦冶煉廠。很顯然，卡拉是在煽動印尼平易近族主義情感。
警方還在查詢拜訪此次罷工沖突事務。印尼精英對于中資和中國勞工見解有不合，對水箱精佐科鎳礦政策的立場也紛歧致。不外，今朝最主要的是處理勞資膠葛和改良印尼勞工福利，并找出闖禍者，為佐科的鎳礦年夜國夢打掃妨礙。
（作者是新加坡尤索夫伊薩西北亞研討院資深拜訪研討員、南洋理工年夜學拉惹勒北國際研討院兼任傳授 ）
（雨林編纂， 起源： 結合早報 ）
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