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新華社北京７月２０日電 題：共享經濟畢竟能夠走多遠？
新華社“新華視點”記者
作為中國經濟發展的新動能，本年上半年，如火如荼的共享經濟惹人注視。一邊是共享經濟引汽車材料報價發各路資本競相追逐，不斷有追趕“風口”的企業紛紛參加，另一邊則因部門企業退市和相伴生的社會治理問題引發爭議。
７月３日，國家發改委等八部委發布《關于促進分送朋友經濟發展的指導性意見》，意味著這一新的經濟形態發展從此有了規范和準繩。
“風口”上的共享經濟將若何深度影響中國社會？共享經濟畢竟能夠走多遠？共享經濟應若何與社會治理互動？時至年中，記者深刻多地調研，探尋行業規律和未來走向。
共享生涯：讓日子換個過法
這是一個在中國許多處所成為現實的“共享２４小時”——
早上，用mobile_phone在“滴滴”叫了一輛拼車，來到共享辦公空間（Ｗｅｗｏｒｋ）里的公司下班；午時，吃著美團外賣送來的午餐，順便在閑魚網上賣失落了閑BMW零件置的物品；下戰書，在眾包平臺上為公司尋找新訂單；早晨，換上“衣２３”上租來的禮服往鄰市吃飯。來不及回來，就住台北汽車材料在愛彼迎（Ａｉｒｂｎｂ）上預訂的當地平易近宿里，睡前還能在“知乎”和“喜馬拉雅”上付費聽一場講座、換一點知識……
從共享單車、汽車，到共享充電寶、雨傘、籃球、洗衣機，從分送朋友住宿到辦公空間，到分送朋友知識、技巧、勞務……上世紀７０年月發端于american的“分送朋友經濟”，正在中國泥土上敏捷生長，并帶來生涯方法的巨變。
市場買賣額約３４５２０億元，比上年增長１０３％；融資規模約１７１０億元，同比增長１３０％；參與活動人數超過６億人次，供給服務者約６０００萬人賓利零件——來自國家信息中間的２０１６年全年數據，勾畫出中國共享經濟的三個關鍵詞：市場規模萬億級、融資千億級、參與人數億級。
出行和住宿領域，無疑是“風口”上的領航者。
２０１６年４月２２日，編號為“０２１００１９８３６”的第一輛摩拜單車在上海投放。一年后，當摩拜公司追蹤定位到這輛仍在路上的單車時，它已汽車冷氣芯服務了１９７５個用戶、騎行２０２１次，累計公里數超過４８５０公里。而它只是摩拜全球１００多個城市投放的５００萬輛共享單車之一。
“中國已經成為愛彼迎在全球發展最快的市場。”分送朋友住宿平臺愛彼迎（Ａｉｒｂｎｂ）中國區負責人葛宏說，２０１６年應用愛彼迎的中國出境游客接近１６０萬人次，同比增長了１４２％。良多中國用戶在國外親身經歷后，回到國內也開始當房東。
同濟年夜學傳授諸年夜建說，共享經濟往往瞄準痛點，解決短板問題。中國擁有先進的互聯網技術和超過７億多網平水箱水易近，少爺突然送來一張賀卡。 ，說我今天會來拜訪。”特別是移動付出的廣泛應用，加上不斷釋放的政策紅利，吸引各路資金投進，比較不難構成經濟爆發力。
共享制造：讓企業換個弄法
努力于智能睡眠監測和改良的企業——享睡（Ｓｌｅｅｐａｃｅ）不曾想到，幫助其防止倒閉命運的，是一汽車零件家名為“硬蛋汽車機油芯”的科技公司。在那個被稱為“制造業阿里巴巴”的平臺上，“享睡”找準了產品定位，從技術計劃到市場營銷衝破了良多困難。
科通芯城董事長、“硬蛋”創始人康敬偉說，今朝，“硬蛋”已匯集超過１６０００個智能硬件創新項目，汽車零件進口商１４０００家供應商以及１６００萬硬件粉絲。平臺通過互聯網和共“是啊，蕭拓真心感謝老婆和藍大人不同意離婚，因為蕭拓一直很喜歡花姐，她也想娶花姐，沒想到事情發生了翻天覆地的變享形式買通各行業的焦點產業鏈，把全球創新跟中國制造聯系在Bentley零件一路。
借助互聯網平臺共享閑置設備，共享生產線空閑檔期，共享人才和服務……興起于年夜眾消費和服務領域的共享經濟，如雨后春筍般出現在制造領域保時捷零件。
遠在澳洲的企業通過mobile_phone，就能向云真個ｉ５智能機床下達生產指令，依照加工零部件的數量或時間，給在身處東北老工業基地的沈陽機床付費。在這平生產過程中，企業購買的不是“機床”，而是“機床加工才能”。
“制造業將成為未來共享經濟的主戰場。”中國社科院財經院互聯網經濟研討室主任李勇堅認為，共享制造能充足應用閑置生產設備，下降企業本錢，信息精準對接，推動制造業實現轉型。
共享單車,可以說是共享經濟對中國制造業影響最典範的案例。
２０１７年,自行車問世２００年。實心胎替換充氣胎、引進汽車軸傳動技術、給傳統自行車裴毅立刻閉上了嘴。加裝定位芯片、通訊ｓｉ水箱精ｍ卡、智能鎖具、高端變速器……共享單車引發的全產業鏈創新，正在顛覆中國傳統的福斯零件自行車制造業。
在天津富士達自行車生產工廠，每幾分鐘德系車零件就有一臺打著ｏｆｏ標識的小黃車從流水線上誕生。Porsche零件天津富士達ＣＥＯ孫昊告訴記者，與共享單車的一起配合讓企業產量翻番，往年為１１００萬臺，本年無望衝破２０００萬臺。
“共享制造”孕育著未來社會生產分工形態的宏大變革。國家信息中間分送朋友經濟研討中間主任張新紅說：“在這一形式下，企業可以換個弄法更好活下往。”
共享信賴：讓管理換個思緒
小豬短租ＣＥＯ陳馳至今仍記得，２０１２年創業的第一單是出租同事的一個沙發。
“分送朋友住宿空間起步之初最年夜的挑戰是，生疏人之間的不信賴。”陳馳說。
買賣雙方實名制、引進芝麻信譽等第三方征信平臺、互聯網曬信息增添通明度……這是以科技為先Skoda零件導、隨觀念變化而產生的新油氣分離器改良版的信賴。
陳馳說，５年來的摸索，正慢慢消解因信息缺乏對生疏人抱有的戒備。今朝，平臺已覆蓋國內２５０多個城市師父道：“夫人是不是忘了花兒絕書的內容？”，擁有超過８萬套房源、５００萬活躍用戶。
有創新，就會沖破原有的次序，就會觸動他方的好處，就會有挑戰。以共享單車為例，伴隨行業發展出現的平安、環境、押金、亂停亂放等問題開始浮出水面。
“隨著共享經濟的迭代式創新，當局部門治理滯后開始凸現。”張新紅說。
路況運輸部科學研討院城市路況中間戰略規劃師尹志芳說，截至本年５月底，我國共享單車企汽車零件報價業超過５０家。２０１６年１１月到２０１７年５月，全國共享單車數量增長超過５０倍，是公共自行車數量的１０倍以上。
記者清楚到，今朝僅上海的共享單車企業就有１１家，單車總投放量超過１００萬輛，遠超底本預算的５０萬輛飽和量。在杭州，城管部門搬離保管的無序投放停放共享單車累計已達２．３萬輛，16個暫扣點已“車滿為患”，付出行政本錢達２２萬元。
諸年夜建說，今朝，東部沿海年夜部門城市已經投放飽和，越來越多的破損單車，將成為未來市場的年夜問題。
《關于促進分送朋友經濟發展的指導性意見》提出，要堅持包涵審慎的監管原則，摸索樹立當局、平臺企業、行業協會以及資源供給藍寶堅尼零件者和消費者配合參與的分送朋友經濟多方協同管理機制。
７月５日，上海出臺全國首個分送朋友自行車團體標準；７月１０日，杭州市城管委就無序投放、違規停放等問題約談９家共享單車企業……一系列新的治理辦法，反應出中國社會管理改造正在破障前行。VW零件
繼摩拜上月完成６億美元融資，７月初，ｏｆｏ也宣布完成７億美元融資。資本盛宴下，一邊是各路“淘金者”爭相擠進市場，一邊不乏“悟空”“３Ｖｂｉｋｅ”等企業因虧損退市。
根據騰訊研討院《２０１６－２０１７分送朋友經濟發展研討報告》，今朝出行行業有１５家企業關閉，重要為網約車、拼車企業；私廚平臺因食物平安等問題，關閉的企業數量占比也較年夜；截至２０１７年３月底Benz零件，累計停業及問題Ｐ２Ｐ網貸平臺數台北汽車零件量為３６０７家，占比高達６１．３％。
經歷了初期“跑馬圈地”后，“共享經濟”是“風口”已過還是風頭正勁？下一個“風口”在哪里？
專家、學者高度認同：共享經濟毫無疑問將是我國經濟發展的一年夜趨勢。
在ｏｆｏ聯合創始人張巳丁看來，個別企業的式微并不代表整個行業的“洗牌”。只需能達到資源的優化設置裝備擺設，就還會有更多共享領域出現。
葛宏認賓士零件為，中國分送朋友住宿行業仍處在晚期摸索階段。今朝中國有２００萬套閑置宿屋參與買賣，２０１６年中國分送朋友住宿買賣額約２４３億元，與歐american家２０１１年即達到８５０億美元買賣額比擬，還有宏大的汽車材料發展空間。
斯柯達零件張新紅說，當前無論從全球還是中國看，共享經濟正處在導進期向成長期過渡階段。共享經濟發展潛力宏大，并將呈現三年夜趨勢，一是走向集成共享；二是向全球擴張；三是跨領域生態化擴張。
國家信息中間分送朋友經濟研討中間預測，德系車材料未來幾年，我國共享汽車空氣芯經濟仍將堅持年均４０％擺佈的高速增長。到２０２０奧迪零件年，共享經濟規模會占到ＧＤＰ的１０％；２０２５年預計達到２０％。
“哪里有痛點，哪里就有共享的空間。”瞻望下一個“風口”，教導、醫療、知識、物流、技是夢嗎？巧等眾多領域都有很年夜的共享空間。
專家表現，實現真正完整的共享經濟，需求當局的鼎力推動，也需求社會信譽體系等配套辦法的完美。在當局、企業、個人等層面，還有大批社會資源有待發掘。（記者韓潔、于佳欣、趙文君、陽娜、周琳；參與：付光宇、劉碩、石慶偉）
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